ofo或将收购捷安特公司（ofo或将收购捷安特专卖店）

滴滴出行CEO程维近日在北京出席一个座谈会时透露，最大的自行车制造商捷安特可能被OfO收购。

据透露，滴滴出行之前曾投资过OFO，程维是OFO的董事，滴滴出行也与OFO有很多合作。

捷安特是全球最大的自行车生产和营销公司之一，网络遍及五大洲50多个国家。公司分布于中国大陆、美国、英国、德国、法国、日本、加拿大等地。

此前，摩拜和OFO仅与自行车制造商合作生产自行车。此次收购一旦完成，将成为自行车领域首次收购线下自行车制造商。

程维表示，改变不是来自终端，也不是汽车如何改变，而是来自应用。这是一场信息革命。只有来自互联网的大数据才能调动汽车进行共享。

很难想象半年后你就不用再买车了。一辆自行车每天可以在共享平台上使用十次。

汽车也是如此。汽车是使用率最低的工业产品。汽车在生产过程中仅使用了4%，96% 处于闲置状态。为此，城市不得不建设大量的停车场。这种模式注定是低效的。

程维指出，在共享平台上，每天可以使用10次，汽车数量可以减少一半，为所有人服务。郊区将建设多个大型停车中心，城市大量停车场可改造成绿地和学校。这种变化将在未来十年内发生。明年肯定会发生。

这就是资本青睐人工智能和自动驾驶的原因，因为它可以把汽车变成共享、智能的交通工具。

程维表示，第二个五年，滴滴希望不仅成为最大的出行平台，更希望成为世界一流的科技公司，推动交通和汽车行业的革命。滴滴每年营收2000亿。如果按照这个规模，距离500亿美元的估值还相差甚远。

美国顶尖的科技公司都在这么做。苹果、谷歌和特斯拉都在制造汽车。苹果唯一投资的汽车行业就是滴滴，因为手机行业已经结束了，它要布局汽车行业。

“我相信十年后，全球汽车行业智能化将会出现3-4家领先企业，希望滴滴成为其中之一。”

滴滴未来将投资自动驾驶

程维透露，滴滴未来将做三件事，分别是：

1、智慧交通，不仅汽车要联网，道路、红绿灯也要联网。

2、共享新能源汽车：新能源汽车必须先在运营网络上投放，然后在家庭中普及。

3、对于无人驾驶，滴滴将全力投入。

程维还谈到了新政策对网约车的影响，表示六个月前他就有一种危机感。滴滴能否在这场灾难中幸存还不确定。他要感谢北京市委、交通委和海淀区给予滴滴的时间和空间。

“过去滴滴和Uber竞争激烈，无暇顾及很多基本面。去年8月，我们以70亿美元收购了Uber中国，慢慢把市场带入了健康的阶段。”

程维表示，如果他不买Uber，再拼两年，不用花那么多钱，滴滴肯定能赢。但滴滴还是买了它，因为他希望这个行业能够健康发展。

“我们剔除了非北京品牌司机，剩下了20%的司机，规模缩小了30%，稳定在前行。”

滴滴的融资尚未结束

程维说，五年前，他必须选择是在杭州创业还是在北京创业。他最终选择了北京和中关村。至今创业80万元。现在回想起来，当时的选择是正确的。

过去五年，中国互联网的竞争基本上是北京公司和外国公司之间的竞争。滴滴和快的，美团和大众点评，携程和去哪儿，基本都是2:1。

现在OfO和摩拜还在焦灼地竞争，希望能达到3:1。这种竞争是企业在一定土壤环境下综合竞争力的体现。

“每次我向刘先生请教如何打败Uber时，刘先生都会说：我不知道怎么赢，但我从来没有输过。你一定要赢。联想和康柏、戴尔、百度和谷歌、滴滴和Uber，在这个领域走在世界前列，中关村与硅谷的差距正在缩小。”

程维指出，滴滴依靠市场的力量正面击败了Uber，OfO也在纽约推出了共享单车。滴滴发展迅速，筹集了大量融资。十多年前，阿里巴巴的建设成本超过10亿美元。

“但今天，如果我们要打造一个新的互联网平台，我们已经筹集了150亿美元，这是历史上亚洲第二大企业融资总额的4-5倍。我们还在筹集资金，还没有到达终点。”

程维指出，这说明信息时代的竞争越来越残酷，打法越来越难区分。淘宝靠差异化打败了易趣。 eBay 收费，但淘宝不收费。

如今在汽车领域，不仅免费，还送钱，到了这种程度。 Uber在一年半的时间里在中国烧掉了25亿美元。截至目前，滴滴拥有4亿用户，70%的城市人口习惯使用该平台。

程维表示，滴滴两个月前刚刚完成亚洲最大一轮融资，融资金额为55亿美元，估值超过500亿美元。这一波资本市场押注的是两条路，一条是平台路线，一条是硬件路线，最终会决战。

“我们已经成为亚洲第一、全球第二的独角兽公司。全球每天有3000万在线旅游订单，其中2000万订单来自中国。”

中国队的主场比赛结束了，他们要参加国际比赛，希望能够打客场比赛。如果滴滴前期不早规划，中期及后期就很难国际化。

程维指出，这个过程肯定有很多困难，但滴滴还是松了口气。滴滴账户上有100亿现金，不是为了在中国烧钱，而是为了参与国际竞争。