圆通与顺丰对比分析（圆通和顺丰合并了吗）

停牌近一个月后，燕通于12月2日发布公告，终止收购快递公司，燕通随即开盘跌停。

但这似乎并没有浇灭一拖的雄心。圆通雄心勃勃的战略目标是到2020年与UPS、FedEx等国际巨头抗衡，成为全球第五大物流公司。

带领圆通走向目标的领军人物于惠蛟是“通达系”创始人中年龄最大的，已经50岁了。 19岁那年，他离开家乡浙江桐庐，外出闯荡。在中国快递行业疯狂成长的23年里，他见证了一批批快递企业规模迅速壮大又旋即消失，直到他带领圆通成为国内第一家上市的快递企业。

如今，他身价300亿元，拥有员工26万人。内部员工对于会蛟的评价是：他非常果断，在业内一直以大方、前卫着称。就像这次收购一家快递公司失败一样，它立即又筹集了85亿元用于投资提升其物流服务能力。对于一家刚刚上市的公司来说，这是一个大胆的举动。

上海青浦区是通达集团旗下四家快递公司的总部所在地。与转运中心旁的其他三栋小型办公楼相比，十层欧式风格的圆通速递总部大楼显得格外宏伟。 “我相信，未来两到三年，随着中国整个快递产业链的延伸，中国的物流要么重组，要么合并、转型，要么慢慢消失。”于慧蛟在大楼内向界面新闻记者作出回应。对行业未来的判断。

不被兼并，不慢慢消失，所以说起圆通，于慧娇提到最多的就是“领先”，意思是要领先于通达家族的其他公司，摆脱“领先”的标签。通达家族，同时对标顺丰控股。这句话可以说明圆通近期的很多举动都蕴含着紧迫感。

跑赢下半年：产业链与国际化

“领先”对于圆通来说并不陌生。

2008年，圆通率先与阿里巴巴合作，成为淘宝推荐物流； 2015年5月，一拖获得阿里巴巴、云峰基金战略股权投资；目前阿里巴巴创投和云峰新创分别持有一拖股份11.09%和6.43%。

阿里巴巴的背书，是圆通与通达其他公司的不同之处：阿里巴巴不仅为其扩张提供了充足的资金，也意味着与电商巨头的紧密合作以及菜鸟网络提供的大数据服务。

但这也意味着，作为大股东的于会蛟的话语权和控制权将会降低，这通常是来自桐庐的通达老板们比较关心的。

12月2日，圆通公告称，其收购行业前五名快递公司之一的重组失败。

从市场竞争角度来看，随着快递企业纷纷上市，为了摆脱小件物品对电商的依赖，纷纷开始加大在快递领域的布局，提升toB能力。目前，中通和百世均为特许经营公司。一向大手笔的圆通选择直接收购一家物流公司进军快递领域。

虽然一拖重大资产重组不成功，但却直接展现了一拖未来在产业链上的野心：用资本换取时间，最快的方式就是通过并购整合。快递咨询专家赵晓敏告诉界面新闻，圆通未来还会继续收购这家公司或类似公司，打造新的快递网络，这不符合圆通快递的战略布局，也不符合决策-圆通快递创始人的做事风格。

于会蛟在接受界面新闻采访时表示，未来民营快递的下一个竞争战场将是产业链化和国际化。

在五家快递企业全部上市的背景下，圆通打响了行业并购第一战。对于第一梯队的通达体系来说，第二梯队的并购会导致网络重复和资源浪费，并且没有并购价值。快递企业的横向和纵向并购是未来的方向。

纵向是指快递企业与上下游产业进行重组、交叉，完善产业链结构。如电子商务、数据服务、打印服务等行业，圆通与中国联通的合作就是这样的例子；横向整合是指沿产业链细分领域进行兼并重组，如快递服务、仓储服务、终端配送、冷链运输等行业。

上市前，“三通一拓”同质化严重，车型单一，采用价格战抢占市场。上市后，各大快递公司明显动作较多，在产业链上下游探索新的增长点，比如线下实体店、快递、金融、冷链等板块都在积极布局。

于慧娇对产业链的理解是：“快递是物联网融合的前端和基础。物联网旨在解决速度和便利的问题。但由于上下游资源不连通，我国物流成本居高不下。随着行业进入相互融合的时代，最好的快递公司能够将上下游企业打造成一个链条。”

在快递链条中，“最后一公里”是一个绕不开的话题。 “世界属于赢得终端的人。”于慧蛟说。

目前，圆通拥有母站，主要以社区超市、杂货店的加盟模式为主。在于慧蛟看来，便利店不仅可以增加流量，还可以通过这个平台带动其他服务升级，快递公司的服务标准也会越来越统一。他表示，妈妈站成立后，还将进军生鲜食品和冷链产品，包括烟油酱醋等家庭服务以及水电费等。

于慧娇还表示，未来便利店不仅提供生活服务，还将融合金融、跨境电商、城市配送等功能。但这需要各个行业和国家资源来推动大众创业和产业融合。

“社区的资源只是邮局自己拥有的，这些公共资源必须与企业联合起来，公共资源应该向行业开放。我相信这不仅仅是物流，还有商机和金融机会。”以及其他尚未开发的机会。”于慧娇说道。

除了产业链，国际化也成为各大快递企业的“必争之地”，但方式各有不同。

在12月2日的公告中，中国一拖还宣布，中国外运航空运输发展有限公司原副总经理郝文宁出任中国一拖副总裁。据悉，郝文宁将担任圆通速递国际部负责人，全面负责圆通速递的海外及海外工作，重点拓展香港、台湾和澳大利亚业务。

专注研究跨境运输的清关网总裁毛佳源曾对界面新闻记者表示，三通一快都是海外加盟或合资模式，海外业务自主发展； EMS为自营海外网点；顺丰速运为海外自营网点。其采用主营业务为主，特许经营为辅的经营模式，并拥有自己的跨境电商“丰趣海淘”，因此相对于其他公司来说比较有深度。

不过，于慧蛟向记者强调，一拖目前在18个国家和地区设有办事处，到2025年将在108个国家和地区设立子公司。“这不是办事处，子公司是我们的直销团队。”他强调，“我们将在2-3年内建立全球直营、加盟、合作代理模式，打造最具性价比的快递平台。”

于慧蛟为圆通设定了一个目标：“我们希望到2020年，我们的网络能够与国际快递公司竞争并超越。”

于慧蛟表示，国际化有两个难点。第一，法律法规。快递最重要的就是时效。清关是一个痛点。无论去哪个国家、哪个港口，都会遇到壁垒和保护主义；第二，国际化人才。这需要长年累月的积累。

“很多国家都是以邮政为主，不允许快递。圆通刚到泰国的时候，当地政府就告诉我们只能参与当地的快递公司，控制权必须掌握在本土快递公司手中。”本地公司。”于慧娇提到了挑战。

但在他看来，中国快递企业的核心是性价比。中国很多服务已经超越UPS，但整个操作流程不够规范，包装不规范，设备不够。

与顺丰争夺高端配件市场

同质化竞争下，对电商的严重依赖成为通达系最大的痛点。

随着近年来快递市场增速持续放缓，价格战将难以为继。每个企业有了资金之后，除了电商项目之外，还可以争取高端项目，比如商业项目。顺丰、圆通、申通的航空业务旨在提高产品附加值，走高端路线。

“随着市场需求的多元化和消费升级，快递公司的产品应该差异化。比如圆通的航空产品就应该尽可能利用航空运力。”一拖副总裁项峰接受记者采访时表示。

今年10月，一拖通过借壳大洋创世成功上市，筹集不超过23亿元配套资金，将用于转运中心建设和智能装备升级项目。 12月2日公告宣布发行可交换债券募集资金5亿元，非公开发行股票募集资金总额预计85亿元。

其中，航空业务成为重中之重。一是拟募集资金85亿元中，仅航空投资（全部货机、航材、航空运力）就达到40亿元，占比47%。二是在新一轮组织架构调整中，航空事业部位列第一。

作为“第一快递公司”，圆通航空的业务旨在提高传统快递时效，突破传统快递思维，摆脱对电商包裹的依赖，与顺丰争夺高端包裹更加注重时效性。

2014年8月，圆通航空获得中国民用航空局批准。截至目前，一拖货机数量已增至5架，五个通航点覆盖华东、华南、西南、西北、华北。计划到2020年拥有32架全货机队伍，初步实现国内国际干线航空网络布局。

为实现上述目标，一拖加紧各地航空枢纽建设：在四川投资30亿元建设西南货运航空枢纽；中原总部郑州基地也在加紧建设；杭州萧山华东总部基地即将竣工； 9月8日，一拖宣布将在陕西西北地区投资建设快递中心和航空基地； 11月29日，圆通宣布将在义乌市建设圆通快递浙江总部、电商产业园、区域性航空枢纽和物流分拨中心等项目，蛟龙集团拟在义乌市投资建设上述项目三年内超过50亿元； 12月3日，宣布投资15亿元在南宁建设圆通广西地区总部基地及航空枢纽基地项目，并强调将与南宁共同建设圆通快递国际业务总部、国际中转等项目东盟中心和国际航空基地。

在航空业务中，每家公司的战略都不同。截至2016年9月，顺丰航空拥有34架全货机，航线网络以深圳、杭州为双枢纽辐射全国。不仅要买飞机，顺丰还想建机场：今年4月，民航局正式同意使用湖北鄂州延吉作为顺丰机场推荐场址。顺丰速运通过建设自有机场，立足湖北中心位置，打造“国际物流核心枢纽”。有业内人士评价，顺丰想要成为“中国版UPS”。

申通快递本月还开通了欧洲跨境航线。与顺丰、圆通不同的是，申通选择包租全球最大的全货机波音747-800。该航班每周3班，香港至布拉格单程，中国至欧洲，从前端揽收到末端派送，最快30小时可完成中欧跨境收派1个月内，往返头寸1个月内全部覆盖。申通快递董事长陈德军表示，如果合适，他会考虑收购一家航空公司。

毛佳源强调，申通购买这么大的飞机不仅是因为国内跨境电商物品，也是因为中国香港至欧洲的货物整体干线运输。 STO的服务是向公众开放的，并非所有服务都供自用。除了跨境电商包裹之外，还有国际快递。

艾瑞咨询2015年报告显示，四家快递公司中，以14.3%的市场份额排名第二的中通快递没有航空业务。

对于快递企业是否应该进军空运，业内存在两种意见。反对者认为，“通达”快递公司过于依赖电商物品，低廉的快递价格无法支撑自建航空公司的运输成本。目前，圆通航空全部为自用。由于电商规模小、附加值低，加上飞机日使用率较低，目前仍处于亏损状态； STO选择专注于高附加值的跨境业务，并在社交共享中提供包机服务或许是一个明智的妥协。

支持者认为，圆通正在考虑未来业务架构与航空货运的合作。航空货运将支持一拖开拓国内高端市场和国际市场。不仅是电商，冷链、商务、国际快递未来都需要航空运输，航空市场将是新的业务增长点。

另一方面，圆通公告显示，随着系统硬件的投入，公司将推出多层次的产品和服务体系，同时向综合物流集成商迈进。为丰富产品结构、提高盈利能力，我们还积极拓展高附加值的快递产品市场，重点关注业务项目和限时配送产品。

12月2日公告显示，圆通将投资建设11个集快递、快运、仓储于一体的综合转运枢纽，瞄准快件分拣领域时效要求较高的高附加值快件产品。 （如限时配送、冷链、经营品、特殊品等）建立独立运营区域，提高综合物流服务能力。

从物流行业的发展趋势来看，互联网零售、高端制造等领域的客户对专业快递、快递、仓储等物流服务的需求日益增加。除了传统电商客户，B2C小包裹快递服务需求之外，仓储配送一体化服务、大包裹、重货一体化快递服务需求强劲。

目前，我国提供快递、快递运输、仓储等相关物流服务的主体主体仍处于割裂状态，导致行业整体重复建设、资源利用率低。提供综合物流一体化服务将是行业未来发展的必然趋势。

在配送网络方面，目前城市公交配送网络仍以大型郊区公交中心辐射全市的单点模式为主。所有快件都需要经过这个中转中心中转，然后分发给加盟商。加盟商包裹投递频次较低，存在转运效率低、路线规划重复、时效稳定性差等问题。不能完全满足限时送达等高附加值快递产品的时效和服务质量要求。

为此，圆通还将投资100701.84万元建设高频次城市配送网络，满足高附加值快递产品多频次小批量揽收、多点取件、多频次投递的服务需求。

公告称，将选择本市多个重点地点建设各级配送中心并建设相应的配送站，通过独立运营系统、独立信息系统、独立收款，打造高频同城快递。和送货人员。配送网络提供与城市配送中心的直接连接。

于会蛟圆通速递董事长

挑战：特许经营和家族管理

不久前，圆通速递发布了2016年三季度报告。综合来看，公司前三季度业绩快速增长，实现营业收入114亿元，同比增长43.53%。归属于上市公司股东的净利润9.76亿元，同比增长90.74%；基本每股收益为0.43元/股。同比增长61%。第四季度，在双十一、双十二、圣诞节等电商购物节的带动下，预计公司业绩将会爆发，实现承诺的利润也不难。

为了凸显“第一快递公司”，拉开与通达集团其他企业的距离，圆通不惜重金进行宣传：前三季度销售费用高达4344万元，一年同比增长75%，远大于营业收入的增长。快递专家赵小民分析说，这证明宣传没有取得很好的效果，投入与产出不成正比；也反映出行业竞争压力较大，对电商、双十一等购物节的依赖程度较高。

为了摆脱通达快递的标签，圆通还面临着通达快递企业的通病：僵化的加盟制度和资本市场对家族企业的开放导致的服务质量低下。

“三通一拓”初期，采用特许经营模式实现快速扩张。目前加盟商与总部仅是利益联系；还有多层次加盟，管理难度大，造成恶性竞争，加盟商损失严重，服务质量差。很难保证的情况。快递企业上市后，加盟制度将是第一个挑战。

向峰告诉界面新闻，虽然多级特许经营在初期降低了管理难度，但随着业务规模的扩大，多级管理模式导致信息差、管理难、内部交易成本高等问题。圆通未来逐步推行扁平化管理，鼓励加盟网点直接与总部签订合同，提高效率。

赵晓民向记者强调，圆通要想真正领先于其他通达快递，必须打造新型快递合作伙伴和合作体系，构建多类型的网络运营架构，向市场和客户倾斜。

此外，为了重塑消费者心目中的形象，圆通作为国家邮政局快递服务标准化试点单位，率先启动标准化改革。目前已建立700多项标准、体系和流程，涵盖管理、运营和服务。

谈到标准化，向峰颇有信心，称“这是行业领先的举动”。项峰表示，未来标准化将成为常态，目的是通过控制成本来实现长期效益。

此外，家族化管理也是民营快递企业的普遍现象。 “通达系”始于浙江桐庐县。都是亲戚、老乡，高层管理人员基本都是桐庐人。 —— “从普通职员到主管，三年不重要，但有相关人脉，一年就可以起来。”有人报告；另外，不少加盟商不满的是，各省的总负责人也是“老板的亲戚朋友”，掌控着下面加盟商的命运。

在对外开放方面，圆通是通达体系中最敢尝试的：2008年率先与阿里巴巴合作； 2010年，引进IBM金刚系统； 2013年，引进美国快递巨头UPS前中国区副总裁项锋出任CEO。这是通达系引进外籍职业经理人的首次尝试； 2015年5月，引入阿里巴巴系投资25亿元。

不过，圆通的成功还有待观察。毕竟，从家族式管理向现代企业经理人管理的转变不可能一蹴而就。根据圆通速递的股东架构和董事会，圆通家族体系将牢牢控制公司的控制权和经营权。引进的高管能否真正发挥其决策和管理价值将是一个很大的考验。

凭借“第一快股”，于会蛟个人成为了行业首富。能否带领一拖进入世界前五，距离2020年只剩下不到四年的时间了。

赵小民表示，作为第一家上市的快递企业，圆通可以充分利用资本的杠杆效应，通过一系列的并购重组，实现财务报表全球第五。但要想成为与UPS、联邦快递相媲美的优质国际化企业，还要看圆通能否通过几招快招，在“上市快递企业百米赛跑”中脱颖而出。