南京地铁滨湖购物中心站，南京地铁滨湖购物中心站是几号线

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于南京地铁滨湖购物中心站的问题，于是小编就整理了1个相关介绍南京地铁滨湖购物中心站的解答，让我们一起看看吧。

在合肥坐地铁上班是一种怎样的体验？

地铁准点准时班次三五分钟左右一辆几乎不存在等车，也没有公交站冬天冻死夏天晒死下雨下雪的煎熬，也不会因为恶劣天气，上下班高峰的堵车导致比其他时段多坐近乎一倍时间的苦恼也不会像有些踩刹车油门动作特猛的司机让你完全站不住的烦恼。缺点也有，有的站点的出口要走很远，目前三条线毕竟涵盖的地方有点少，不过能坐地铁还是尽量都坐地铁了。即使不能直达坐地铁再倒公交或者骑单车也是好的。

我是上下班坐公车加走路，路上也要花两个多小时，和坐地铁所花时间也差不多，闷在地铁和闷在公交车感受也差不多。

刚开始好累，我又晕车，虽然有驾照至今不会开车。空调车特别臭，我的胃很难受，上次有一个大爷喊他爱人去坐车，口气就喷到我，熏的我瞬间头疼耳鸣鼻子疼，这口气有毒啊！

家门口的红绿灯时间太长，超级堵，过个红绿灯差不多要二十多分钟半小时，别问我为什么不过了马路去坐车，因为我过了马路也要等堵在另一头的车；周边没有小黄车，人行道都是电动车，逆行的，行车道上还穿梭着电动车，很危险，也不敢骑。

坐地铁最好的一件事是准点不堵车，快。

我上班地方，也是难过了，工作才调过去，那边的路就开始挖人防，我没有车过去了，下车后走二十多分钟去到上班处。

过了一段时间，慢慢的习惯了，把走路当健身了，坐公车也坐习惯了，在公车上会自我催眠下，很少会胃翻了，想想去年又晕车又被车的臭味熏得不要不要的。

1. 个人感觉还是比较好的。主要原因包括时间可以有效掌控，通勤费用低，能有效利用通勤时间。
2. 因为合肥现阶段在修地铁，畅通二环等工程，所以开车比较堵，尤其是下雨天，堵的更厉害，10公里的距离，开车得要1个多小时，上班迟到是常事。坐地铁可以有效管控通勤时间，而且时间比较短，合肥地铁平均3-5分钟一班，非常快捷。
3. 通勤费用低，相较于开车而言，坐地铁的费用低了很多，合肥政务区这边停车费一般很贵，百利楼下临时车一天得50元左右，坐地铁顶多5块钱差不多就到家了，所以坐地铁可以有效降低通勤费用。
4. 利用通勤时间，坐地铁上可以看看电视，浏览新闻信息，顺带放松下大脑，平时上班头脑昏沉沉的，可以放松下，比开车强多了，合肥上下班开车比较堵，很烦神的。因此，个人还是比较喜欢坐地铁上下班。

昨天特意乘坐合肥1号线去上班，亲身体验来回答你的问题。

经过了合肥南站，大东门站，包公园站，紫庐站，滨湖会展中心站和望湖城站。

最大的感受是，合肥地铁志愿者和站务的服务真的很到位。来体验的乘客里面还是有比较多的人是不熟悉怎么购买地铁票的，在我进出的每一个站都看到站务员和志愿者在指导乘客购票，而且解释都是比较热情详细的，不是敷衍了事。坐车往肥南赶的时候有个站务员搭我们这趟车去别的站，乘客问东问西的，她也很有耐心地回答。车站里每一部电梯旁都会有一到两个志愿者，像大东门站比较深，站厅上到地面要坐三次电梯，就真的有三个志愿者等在旁边。等开通的热乎劲过了之后，估计志愿者会少很多，不过站务的良好态度希望能够一直保持下去。

车站和车厢都是特别干净明亮。可能是因为下雨，而且又是周一，商业区站点的乘客比我想象中要少很多。在淮河路步行街吃完午饭之后坐地铁往滨湖去，大东门站台后半部分几乎是空的。反倒是朱岗，紫庐，葛大店之类的站乘客相对比较多，可能因为上面是居民区的缘故。车厢里人数还可以，上去好几次还没座位。合肥1号线和很多二三线城市的第一条地铁一样，走的是“老城+新城+老火车站+新高铁站”的线型，个人估计2号线开通之前1号线日均客流在20万上下。

合肥地铁让我觉得很好的一点是，几乎每个站的付费区内都有洗手间。这一点其实很重要，也很人性化。像上海地铁，很多站虽然有洗手间，但都在付费区外。半路上需要用的话得出站。今天坐了南京地铁，1号线设计得比较早，很多站根本没有洗手间。在迈皋桥站看到一张告示“站内没有厕所，如需使用请就！近！到（五站地外的）鼓楼站”。（其实出了站就有肯德基和麦当劳）

下午一点半，大东门站空空的站台

下午一点半往滨湖的1号线内

让我比较惊讶的一点是，新线开通第一天车厢里已经有商业广告的，和安徽很多城市的公交一样，贴是酒类广告。看来企业很看好合肥地铁的客流量。

合肥地铁车站内的标示风格算是北京系和南京系的杂糅，更偏向北京地铁的风格，在南方地铁里算是比较少见的。
喏，把下面这个站牌里的包公园和大东门换成东单和王府井是不是没有一点违和感呀。

到此，以上就是小编对于南京地铁滨湖购物中心站的问题就介绍到这了，希望介绍关于南京地铁滨湖购物中心站的1点解答对大家有用。