购物中心红绿灯能否掉头，商场红绿灯

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于购物中心红绿灯能否掉头的问题，于是小编就整理了2个相关介绍购物中心红绿灯能否掉头的解答，让我们一起看看吧。

茂名市区三轮摩托车禁行吗？

在茂名市中心城区，民用的旁边有一个坐斗位置的载客为主的边三轮之类摩托车，早在约20年前就禁行了。但是，两轮摩托车和两轮电动车并不禁行。货运的三轮也仍然可通行。

禁止边三轮载客摩托是因为这些客运司机往往又开着摩托又两边看有没有搭摩托的客人，看见马路对面有客又突然调头去抢客，非常危险。出事故比较多。

至于以货运为主的，据我在市中心城区看到，柴油、电力等动力发动的三轮车并不禁行。有很多做搬运小物件外地人和本地做发递投送的这么多年来一直在开车出入，并没有看到交警部门查处他们。

不但货运三轮不禁，随着网购的大发展，以投递快递到客户的最后几公里的快递哥的各种各样动力的大小三轮车，有越来越多的趋势。

这里就是我为问答这问题冒雨刚拍的街上几辆三轮车。

新零售来了，实体服装店还有机会吗？

2017年被称为“新零售元年”，未来，线上线下必须结合在一起，才能诞生新零售，即新零售=线上+线下+新物流。

如今在消费升级的大背景下，更大的市场是个性化的市场，消费将从标准化需求到个性化需求升级。而最适合做个性化的就是服装产业，它介乎于个性化和标准化之间，并且服装消费过程中的服务和体验是非常重要的。

新零售时代下，服装行业在呼唤一个新服装巨头的出现。目前整个服装行业线上线下是割裂的状态，传统服装巨头船大难掉头，实体店已成为线上转型的累赘；电商品牌已吃尽互联网红利，增速逐年放缓势不可逆。一个时代有一个时代的玩法，新零售时代的服装行业，不能留恋线下，不能迷信线上，需要彻底的将线上线下融合，1 + 1 > 2。

我将通过两个典型的案例来分析服装行业转型

在去年双11，优衣库促销开始不到3分钟销售额破亿，是天猫第一个进入亿元俱乐部的品牌。但他们在双11当天上午即宣告售罄，被认为是一个营销噱头。一个有精益运营能力的日本企业，不可能错误预估年度大促库存。但再深入想想，这正体现了优衣库对“双11”的态度，线上“限时低价”适可而止。

在中国市场电商业绩不错；在其本土市场，电商增长也很快。2016财年，优衣库在日本市场电商营收421亿日元（约合27亿元人民币），比上年增长30.1%，占日本市场总销售额5.3%。在对2017财年展望中，其对电商有增加4成的收益预期；另一方面，优衣库近年来一直在尝试有关电商的前沿销售方式。

优衣库中国区电商主管之前接受采访曾透露，从优衣库的销售数据看，门店开得越多的地方，线上销售会越多。因为消费者到了门店，可以亲身体验优衣库的产品质量与服务，对品牌的认可度会更高。

能先说明一下新零售和O2O的区别吗？别被那么多大的概念蒙蔽了双眼，要看本质。这点上我比较服东哥：成本，效率，体验。别管是线上还是线下，O2O还是新零售，做好这三点你才有机会！

到此，以上就是小编对于购物中心红绿灯能否掉头的问题就介绍到这了，希望介绍关于购物中心红绿灯能否掉头的2点解答对大家有用。