酷骑共享单车现状（共享单车酷骑单车怎么使用）

曾几何时，共享单车被放置在街头，给人们带来了便利和新鲜的体验。渐渐地，一个巨大的市场开始成长。如今，共享单车的美好青春日渐消逝，市场迅速饱和后的激烈竞争正给这个市场带来更多不可预测的风险。

越来越多曾经名声大噪的自行车企业在市场洗牌中开始濒临绝境，承受着资本寒冬带来的生存压力。这类发展不成熟、被大量资本注入的新兴企业，发展面临困境。在成长的过程中，被施加了太多的资本“魔咒”。能为这个新兴市场带来多大的可持续发展空间？有多少自行车企业在“共享”理念下不断接受市场洗礼？能够持续创造客户和企业价值，成为“共享经济”的引领者。共享单车还能“共享”多久？

酷骑手的摔倒

9月28日，经过一段时间的发酵，酷骑自行车针对近期因用户押金退换不畅问题引发的市场恐慌，发布公告，靴子终于落地。

然而，公告的背后却是一种无奈。这家曾经凭借“土豪金”版自行车一炮而红的自行车公司，如今却失去了往日的狂野，变得无比黯淡。

目前，酷骑自行车欠用户和供应商共计5亿多元，公司账上可用现金仅有5000万多元，资不抵债。早在今年7月，酷骑自行车就开始面临经营压力。作为公司CEO，高伟伟四处奔波寻找投资意向。他甚至考虑过把酷骑单车卖给摩拜和ofo，但没有人愿意接手。

资金紧张，加上缺乏投资者，酷骑自行车的资金链开始出现问题，市场风险暴露出来。从8月开始，酷骑单车开始出现押金退款延迟的情况，逐渐演变成用户的恐慌。最后，酷骑单车北京通州总部排队要求退押金的人数持续大幅增加，甚至开始出现“黄牛”。 ”，排队50元。

本来，酷骑自行车有着非常好的发展前景。随着今年6月“土豪金”版本引起市场广泛关注，如果能够保持稳定运营，可以在一个或几个城市扎根，形成深层次的业务。作为市场品牌，企业依靠酷骑单车在产品上可持续的功能创新能力能够很好地生存。然而酷骑自行车却走上了另一条路，开始寻求市场拓展。 7月份以来，酷骑已向市场投放了140万辆自行车，是此前自行车数量的十倍多。除了造车成本较高之外，土豪金单车的成本在1200元左右，比300元的ofo要小一些。黄色自行车比普通自行车贵3——4倍，算是共享单车行业的高端自行车。远远超出资金数额可承受的合理范围，操作风险急剧扩大。

据酷骑单车官方微信公众号9月28日消息，“截至目前，酷骑单车累计投入已超过9亿，仍有近150万用户未选择退押金，还有近1.4市场上运营着100 万辆自行车。”

投资近10亿元，现在留给酷骑自行车和公司CEO高伟伟的，是总共4.47亿元待返还的押金，加上140万辆自行车的运营成本。与此同时，曾经有一位“变革公司”，怀揣着“中国，影响世界”的公司梦想的高伟伟，也被免去了酷骑单车CEO的职务。

这家曾经著名的自行车公司已经在不知不觉中退出了市场。幸运的是，在最后一刻，传来了酷骑自行车被收购的消息，这对于企业和用户来说都是个好消息。

9月29日，酷骑自行车官方微信发布公告称，酷骑自行车将被四川某集团以10亿收购，接管140万辆自行车并后续退还押金。

资本推波助澜，“分享”背后蕴藏着怎样的商业逻辑？

近两年，共享单车市场发展迅速。事实上，这背后是对用户需求和市场痛点的准确理解。

有了手机，你就可以随时随地解锁自行车并骑行，还可以就地归还自行车，极其方便。正是这种便利，极大地释放了人们对自行车出行的需求。毕竟以前，自行车要自己买，从一个地方搬到另一个地方非常不方便。现在共享单车很好的解决了这个问题。能骑就走，能停车就放，差不多就解决了。解决市场痛点。

可以说，共享单车的商业模式非常好。作为一种新兴事物，在绿色环保时代的主张下，作为现代交通的补充和创新，完全可以成为一种具有市场发展前景的良好出行工具。非常广阔。

但由于同行之间不合理、恶性竞争，一味向用户传递价值、争夺市场份额的无押金、1元包月等做法，无形中扰乱了合理有序的市场秩序，带来了负面后果。乃至整个自行车产业生态。不可逆转的损害已经影响了行业的正常发展。

另一方面，资本持续支持行业龙头企业，通过体量和能量聚集优势，快速实现行业集中度。此类自行车企业有很强的倾向，借助资本和资本本身介入自行车市场，以快速抢占市场。 “风口”，实现了自行车市场的寡头垄断和资本本身对利润的快速追逐，暴露了市场本身急功近利的心理，而赚快钱和快速赚钱之间仍然存在鲜明的属性。

资本融资方面，去年9月摩拜完成1亿美元C轮融资，共享单车融资规模开始从千万级跃升至“亿美元”。一个月后，ofo获得1.3亿美元C2轮融资。与此同时，共享单车品牌也开始迅速崛起。哈喽单车获得数千万元天使轮融资，小明单车获得1亿元A轮融资，依依单车获得2亿元A轮融资，优拜单车获得2.5亿元A轮融资。元。

这种资本追逐战表面上看似正常的商业行为，但其背后实际上流露出一种在新产业刚刚起步、市场刚起步时，以无限资源争夺既定市场容量的热情和冲动。风”很热。

据酷骑自行车创始人高伟伟介绍，正常情况下，骑一辆自行车的费用为0.8元（半小时黄金自行车1.5元）。每辆自行车每天骑行1,333,542 次。一辆自行车的成本在400多元，考虑到损耗。 6个月左右即可收回运维成本。这种投资回收周期短、市场发展空间广阔的行业几乎没有进入门槛，自然为资本的热情进入提供了巨大的市场机会。然而，当过多的资本进入一个刚刚发展起来、还没有来得及规范、逐渐成熟的新兴产业时，往往给该产业带来的不是利益，而是危险和灾难。这个业务逻辑的背后，是没有任何性能的。支撑和壮大行业、形成社会发展，是一种情感和理性，但却是一场真金白银的快速竞争。

如果竞争无序，行业生态恶化，谁都不会受益。

众所周知，“千团大战”从5000多人到100多人，最后活下来的人屈指可数；在打车软件大战最激烈的时候，失败次数一度超过40次，最终只有滴滴幸存。这些现象证明，并不是每个人都能追逐“风口”。投资大、资金大、风口方向大、风险系数大，如果赶不上“风口”，结果很可能是灾难性的。

目前，共享单车发展速度过快，企业之间的竞争也日趋激烈。由此带来的过度使用自行车，导致自行车泛滥，严重拥挤人行道，给交通带来巨大风险，而且人们使用自行车的知识匮乏。共享单车的监控、乱扔垃圾甚至恶意破坏，已经极大地破坏了“共享”的理念。由于上述问题的不断暴露，出行便捷也开始成为交通道路的一大弊端。

那么，自然，如果我们不能科学合理地监管，进行适当的规划，一方面可以避免资本的过度介入，造成行业的非理性竞争，比如疯狂投资汽车、烧钱，导致行业的不合理竞争。一方面，要加大对自行车的管理力度，规范停放安排，防止一些用户损坏自行车，比如把自行车扔在草地上、桥下、河沟等地，这种过量排放会造成自行车泛滥，严重拥挤人行道。带来巨大的交通隐患；以及用户本身的恶意和不良习惯，都会给共享单车这个新兴市场带来更多的运营和管理问题。最终，市场将保持在不断的推出和竞争中，然后各种功能花哨的产品推出和不断的低质量迭代，导致市场上的自行车数量不断增加，更新频繁。这种恶性循环的结果不仅无助于自行车企业和用户利益的有机统一，最终还会形成整个市场和社会的价值统一，在实践中会逐渐背离共享单车的初衷。以“共享”为理念的自行车出行便捷、绿色、环保，让这个原本前景广阔的市场分崩离析。最终，没有人能够获得你本可以从中获得的价值。